Subaru Outback

Subaru Outback Unlimited, 4×4 vera e tanta sicurezza

Ho provato la Subaru Outback Unlimited 2 litri diesel da 150 cavalli dotata di cambio automatico Lineatronic.
ll DNA è quello del marchio delle Pleiadi: sicura, completa e va ovunque!

La Subaru Outback è la risposta della casa delle Pleiadi alle «solite» station wagon rudder, come Volkwagen Passat Alltrack, Skoda Octavia Scout 4×4, Opel Insignia SW 4×4 e Audi A4 Allroad. È spaziosa, 4×4 e con una dotazione di prim’ordine
Lunga 4,81 metri per 1 metro e 84 centimetri di larghezza, misura un’altezza da terra di 20 centimetri, tanto per chiarire che dove arriva lei non tutte le colleghe posso arrivare!

Subaru Outback

Esterni e corpo vettura

Il design della Subaru Outback trasmette tutte le sue peculiarità: dimensioni generose per un grande spazio a bordo e linea massiccia ma allo stesso tempo filante che ne esalta la robustezza e la sicurezza.

Subaru Outback

Il muso sfoggia una bocca esagonale importante,lLa piega che percorre le fiancate conferisce leggerezza mentre le bombature dei parafanghi aggiungono un tocco di sportività. In sintesi, una linea leggera nella forma ma robusta nella sostanza.
Fari anteriori a Led e posteriori allungati che contribuiscono a snellire la linea per evitare l’ «effetto mammouth» tipico di altre 4×4.

subaru outback

Il passo è di 2,74 metri  ma rispetto alla serie precedente la rigidità del telaio è aumentata del 67%.
Distanza minima da terrà di 20 centimetri, caratteristica fondamentale quando si deve affrontare qualche passaggio in fuoristrada più «maschio».

Meccanica

Il motore è tipicamente Subaru: boxer a 4 cilindri contrapposti.
Nel caso dell’Outback in prova si tratta del 2 litri turbodiesel da 150 cavalli a 3.600 giri/minuto e una coppia massima di 350 Nm costante tra i 1.600 e i 2.800 giri/minuto, in alternativa c’è il 2,5 litri benzina da 175 cavalli a 5.800 giri/minuto e 235 Nm di coppia massima a 4.000 giri/minuto.

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Sia il motore diesel che quello benzina sono abbinati alla trasmissione automatica Lineatronic, praticamente un cambio a variazione continua CVT utilizzabile anche come sequenziale grazie a 7 «marce virtuali» selezionabili tramite i paddles sul volante.

L’altro «marchio di fabbrica» Subaru presente sulla Outback è la trazione integrale Symmetrical All-Wheel Drive (AWD) dotata di ripartizione attiva della coppia. Tutte le ruote sono sempre in trazione, in condizioni di guida normali la la coppia è ripartita al 60% sull’anteriore e al 40% su posteriore e viene modificata elettronicamente a seconda delle condizioni di guida e del terreno.

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Quando le condizioni del terreno si fanno critiche si può contare sul sistema X-Mode e sull’Hill Descent System.
La tecnologia X-Mode gestisce motore, trasmissione e freni per affrontare strade dissestate, fondi sdrucciolevoli e ripide colline. L’Hill Descent Control mantiene costante la velocità della vettura.


Interni

La dotazione della Subaru Outback Unlimited è ricca: il volante è ben sagomato, ampiamente regolabile e fa da supporto a svariati comandi, come quelli del Cruise Control, del telefono, della radio, del computer di bordo e dell’assistente vocale.
Il cruscotto ospita – oltre alle info di guida, del navigatore e del Cruise Control – l’indicatore del SI Drive, che adatta il comportamento dell’acceleratore e del cambio allo stile di guida del conducente .

La plancia centrale ospita lo schermo touchscreen da 7″ per gestire radio (con componentistica Harman Kardon), navigatore, componenti esterni (USB), smartphone (tramite interfaccia Starlink) e personalizzazione della vettura, oltre a funzionare da monitor per la telecamera di retromarcia.
I comandi della climatizzazione, automatica e bi-zona, che funziona molto bene quando si tratta di raffreddare o riscaldare l’abitacolo sono sotto lo schermo touch.

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I sedili sono rivestiti in pelle, quelli anteriori sono riscaldabili e regolabili elettricamente.
Lo spazio per i passeggeri è abbondante, dietro ci si può sedere tranquillamente senza toccare con le ginocchia i sedili anteriori.
Il tetto è apribile elettricamente, è utile per ventilare l’abitacolo e aumenta la percezione dello spazio.

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Il bagagliaio può contenere fino a 512 litri ed è ampliabile abbattendo i sedili posteriori.
Davvero comodo il comando elettrico del portellone con la possibilità di personalizzarne l’escursione.


Sicurezza

La Subaru Outback è equipaggiata con l’innovativo sistema EyeSight, l’«occhio di falco» che vigila su tutto ciò che succede davanti la wagon giapponese.
Gli occhi del sistema EyeSight sono nel due telecamere a colori 3D montante ai lati dello specchietto retrovisore, che scrutano costantemente la strada con una visione stereo alla ricerca di eventuali pericoli.

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I dati arrivano ad un «cervello» che li analizza in base ad un algoritmo e avvisa il guidatore di potenziali pericoli.
È in grado di frenare automaticamente arrestando l’auto fino a 180 km/h. Se il sistema rileva un imminente impatto mette in pre-allarme i sistemi di sicurezza passiva dell’auto.

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L’EyeSight collabora con il Cruise control adattivo(ACC) -mantenendo la distanza dal veicolo che precede – e con il sistema di avviso del superamento della carreggiata Lane Sway and Departure Warning,
Inoltre, se ci si attarda a rimettersi in marcia mentre si è in coda, il Lead Vehicle Start Alert attiva un avviso acustico e visivo.


Su strada

In città, che non è proprio l’habitat naturale di una rudder, la Outback si muove in souplesse grazie all’assetto morbido e alla gommatura non troppo ribassata (monta pneumatici da 225/60 su cerchi 18″).
Consumi nell’ordine dei 9 l/100 km.

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In extraurbano la Outback è comfortevole grazie alla rumorosità interna diminuita del 15% rispetto alla serie precedente.
Anche la reattività è migliorata, ma sul misto e in curva il rollio è elevato come è normale aspettarsi ad una 4×4.  Il cambio CVT è un po’ pigro quando c’è da affondare il gas.
Consumi da 6 l/100 km.

In autostrada la Outback è silenziosa, pur con qualche fruscio aerodinamico normale data la forma e l’altezza dell’auto,  con una rumorosità aerodinamica è diminuita del 6% rispetto alla generazione precedente.
Pretende circa 7 l/100 km.

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Lontano dall’asfalto va che è un piacere grazie ad una trazione integrale di quelle vere: sempre in presa e non on demand, aiuta in qualsiasi situazione anche quando si affronta un percorso «maschio».
Il perfetto bilanciamento della trazione integrale simmetrica, unito al perfetto bilanciamento dei pesi, permettono al sistema X-Mode di gestire al meglio motore, freni e cambio per affrontare terreni sconnessi, innevati ed infangati.

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Prezzo

La Subaru Outback 2.0D Lineatronic Unlimited della prova, equipaggiata con vernice metallizzata ha un prezzo di listino di 44.485 euro comprese IVA e messa su strada, in linea con la dotazione tecnica e tecnologica della vettura.

2 commenti su “Subaru Outback Unlimited, 4×4 vera e tanta sicurezza”

  1. La diminuzione del 6% di rumorosità in autostrada cosa significa? Se a 130 km/h prima del restyling la Outback aveva una rumorosità – ammettiamo – di 67 db ora passerebbe a 63 db, cioè farebbe meglio dell’Audi Q7?

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